Wśród przewoźników zajmujących się transportem międzynarodowym od dłuższego czasu spore emocje wzbudza temat: obowiązkowe tachografy na busy 2026. Co sprawia, że to zagadnienie cieszy się takim zainteresowaniem? Powód jest prosty: od 1 lipca 2026 roku wchodzą w życie przepisy, które stanowią prawdziwą rewolucję dla firm wykorzystujących pojazdy o DMC powyżej 2,5 tony do międzynarodowych i kabotażowych przewozów drogowych. Zgodnie z tymi regulacjami, przewoźnicy będą zobligowani do montażu w busach inteligentnych tachografów drugiej generacji (G2V2), a także do regularnego pobierania i archiwizowania danych rejestrowanych przez te urządzenia.
Przełomowy charakter wprowadzanych przepisów powoduje, że dostosowanie się do nich wymaga podjęcia z odpowiednim wyprzedzeniem przemyślanych działań przygotowawczych. Kto będzie musiał się zmierzyć z tym wyzwaniem i w jaki sposób może mu podołać? Szerzej na to pytanie odpowiadamy w dalszej części artykułu!
Tachografy na busy 2026: jakich przewozów dotyczą nowe regulacje?
Aby dowiedzieć się, kto musi zadbać o montaż tachografów w swoich busach, należy zapoznać się z treścią rozporządzenia (WE) nr 561/2006. Z art. 2 ust 1. lit aa) rozporządzenia wynika, że od 1 lipca 2026 roku korzystanie z tachografu cyfrowego jest obowiązkowe także w przypadku przewozów drogowych rzeczy wykonywanych:
- w ramach międzynarodowego transportu drogowego lub kabotażowego,
- z wykorzystaniem pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej – łącznie z przyczepą lub naczepą – przekraczającej 2,5 tony.
Montaż tachografu okazuje się więc koniecznością zarówno w przypadku busa o DMC większej niż 2,5 tony, jak i zestawu pojazdów, w postaci np. busa i przyczepy, którego łączna DMC przekracza 2,5 tony.
Warto podkreślić, że obowiązkowy montaż tachografów dotyczy nie tylko pojazdów rejestrowanych po 1 lipca 2026 roku, ale także tych, które były już zarejestrowane w przeszłości.
Kto nie podlega obowiązkowi montowania tachografów w busach od 1 lipca 2026 roku?
Omawiając zagadnienie: obligatoryjne tachografy na busy 2026, warto wspomnieć, że nowe przepisy nie odnoszą się do wszystkich przewoźników korzystających z pojazdów o DMC od 2,5 do 3,5 tony. Z obowiązku stosowania tachografów wciąż zwolnione będą przewozy krajowe oraz przewozy międzynarodowe na potrzeby własne. Na montaż urządzenia rejestrującego nie muszą decydować się również właściciele m.in. busów prywatnych oraz pojazdów mieszczących do 9 osób łącznie z kierowcą, używanych do międzynarodowego przewozu osób.
Jak firmy powinny przygotować się na wejście w życie nowych przepisów dotyczących tachografów w busach?
Firmy transportowe, które od 1 lipca 2026 roku muszą stosować tachografy w busach, powinny starannie przygotować się na ten moment. Podejmując wcześniej odpowiednie działania, mogą uniknąć przestoju w realizacji przewozów i zapobiec narażaniu się na ewentualne kary ze strony organów kontrolnych. O jakie kwestie powinien zadbać przewoźnik wykorzystujący busy do transportu międzynarodowego i kabotażowego, by być gotowym na wejście w życie nowych regulacji?
Kupno i montaż tachografów w busach
Chcąc działać w zgodzie z przepisami, firma transportowa powinna wyposażyć swoje busy w inteligentne tachografy drugiej generacji (G2V2). Co istotne, zanim urządzenia rejestrujące zaczną być wykorzystywane podczas przewozów, muszą przejść kalibrację i uzyskać legalizację w uprawnionym warsztacie.
Uzyskanie niezbędnych dokumentów
Kolejnym zadaniem, które czeka na przewoźnika w ramach przygotowań do zmian wchodzących w życie od 1 lipca 2026 roku, jest wyrobienie karty przedsiębiorstwa oraz kart kierowców. W tym celu należy opłacić i złożyć odpowiednie wnioski do Państwowej Wytwórni Papierów Wartościowych (PWPW). Uzyskanie wspomnianych dokumentów ma kluczowe znaczenie w kontekście obsługi inteligentnych tachografów:
- karta przedsiębiorstwa umożliwia zabezpieczenie danych rejestrowanych przez tachograf, a także pobieranie danych zapisywanych w jego pamięci,
- karta kierowcy stanowi indywidualny dokument, dzięki któremu osoba realizująca przejazd może korzystać z tachografu i rejestrować dane dotyczące swoich aktywności oraz czasu pracy.
Przeszkolenie kierowców na temat norm czasu pracy oraz zasad obsługi tachografu i karty kierowcy
Firma transportowa musi zatroszczyć się także o odpowiednie przeszkolenie swoich pracowników. Jej kierowcy powinni posiadać niezbędną wiedzę i umiejętności z obszaru:
- obsługi tachografu i karty kierowcy – odpowiednie kompetencje w tym zakresie są konieczne, by kierowcy mogli unikać popełniania błędów, które niosłyby za sobą ryzyko kar ze strony organów kontrolnych,
- norm czasu pracy kierowcy – osoby wykonujące przewozy, które znają obowiązujące przepisy i potrafią się do nich stosować w praktyce, są mniej narażone na popełnianie naruszeń mogących skutkować surowymi konsekwencjami w razie kontroli.
Przystosowanie funkcjonowania firmy do przepisów związanych z czasem jazdy i obowiązkowymi odpoczynkami
Konieczność montowania tachografów w busach nie jest jedynym obowiązkiem, jaki od 1 lipca 2026 roku muszą spełniać przedsiębiorstwa transportowe wykorzystujące tego typu pojazdy do zarobkowych przewozów międzynarodowych i kabotażowych. Wraz z wejściem w życie nowych regulacji, kierowcy tych firm będą zobligowani do przestrzegania norm czasu jazdy oraz odpoczynku, które zostały ujęte w rozporządzeniu (WE) 561/2006. Może to wiązać się z potrzebą przemodelowania dotychczasowej organizacji pracy przedsiębiorstwa w taki sposób, by pozwalała ona na działanie zgodne z przepisami.
Obowiązki przewoźnika związane z tachografami nie ograniczają się wyłącznie do zakupu, kalibracji i montażu urządzeń rejestrujących w pojazdach oraz przeszkolenia pracowników z ich obsługi. Firma transportowa musi również systematycznie pobierać i archiwizować dane z kart kierowców i pamięci tachografów. Przepisy wskazują przy tym maksymalną dopuszczalną częstotliwość odczytów:
- pobieranie danych z kart kierowców powinno się odbywać minimum raz na 28 dni,
- sczytywanie tachografów należy przeprowadzać przynajmniej raz na 90 dni.
Dodatkowo, przewoźnicy muszą zadbać także o poprawne ewidencjonowanie i rozliczanie czasu pracy kierowców. Mogą oni samodzielnie zajmować się tymi procesami lub skorzystać z pomocy profesjonalnej firmy, takiej jak np. IdeaPro.
Obligatoryjne tachografy na busy 2026 – przełom w świecie transportu drogowego
Zmiany wchodzące w życie od 1 lipca 2026 roku w znacznym stopniu wpływają na funkcjonowanie firm używających busów o DMC powyżej 2,5 tony do przewozów międzynarodowych i kabotażowych. Pragnąc bezproblemowo odnaleźć się w nowej rzeczywistości, przewoźnik powinien podjąć z wyprzedzeniem odpowiednie działania przygotowawcze, obejmujące m.in.:
- wyposażenie pojazdów w inteligentne tachografy drugiej generacji (G2V2),
- wyrobienie karty przedsiębiorstwa oraz kart kierowców,
- przeszkolenie pracowników w zakresie norm czasu pracy kierowców oraz obsługi tachografu,
- dostosowanie organizacji pracy przedsiębiorstwa transportowego do nowych przepisów, w tym np. wdrożenie procesu regularnego pobierania danych z kart kierowców i pamięci tachografów.
Od jakości tych przygotowań zależy, czy firma będzie gotowa, by już od 1 lipca 2026 roku sprawnie działać wedle znowelizowanych przepisów.
Aby dodatkowo poszerzyć swoją wiedzę o nowych regulacjach dotyczących tachografów w busach, warto zapoznać się z artykułem: https://www.ideapro.pl/post/tachografy-w-pojazdach-od-2-5-tony-nowe-przepisy-od-lipca-2026-roku
