Centralny Port Komunikacyjny zapowiada przetarg na zakup pociągów AeroExpress, które mają obsługiwać jedną z najważniejszych tras w nowym układzie transportowym kraju. Składy AEX pojadą między Warszawą, planowanym lotniskiem i Łodzią, a według prognoz w 2035 roku z tych połączeń może korzystać około 30 tys. pasażerów dziennie.
Pociąg na lotnisko co 15 minut
Zgodnie z planem pociągi AeroExpress będą kursować co 15 minut na odcinku Warszawa Wschodnia — nowe lotnisko. Między Warszawą a Łodzią przewidziano połączenia co 30 minut. Trasa ma obsługiwać nie tylko pasażerów lotniczych, ale także osoby dojeżdżające codziennie do pracy, szkoły oraz pracowników samego portu.
Planowany rozkład obejmuje postoje m.in. na stacjach Warszawa Centralna, Warszawa Zachodnia, Lotnisko, Brzeziny, Łódź Widzew i Łódź Niciarniana, a także na wszystkich przystankach tunelu średnicowego w Łodzi. Z Warszawy Centralnej do lotniska podróż ma trwać około 22 minut, do Brzezin około 50 minut, a do Łodzi Fabrycznej około 1 godziny i 8 minut.
Konwencjonalne składy zamiast 350 km/h
CPK zakłada, że AeroExpress otrzyma tabor przystosowany do prędkości do 200 km/h. To świadomy wybór kosztowy i organizacyjny — składy jadące 350 km/h mają obsługiwać dłuższe trasy, m.in. z Warszawy przez Łódź Fabryczną do Wrocławia i Poznania.
W przypadku AEX najważniejsza ma być częstotliwość, niezawodność i duża pojemność. Jeden skład ma przewozić od 400 do 600 osób, bo na tej samej trasie spotka się ruch lotniskowy, miejski i aglomeracyjny. Właśnie tu zaczyna się prawdziwa próba projektu: nie w efektownych wizualizacjach, lecz w tym, czy pociąg faktycznie stanie się pierwszym wyborem pasażera z walizką i pracownika jadącego na zmianę.
Miliony pasażerów rocznie
Według CPK w 2035 roku między Warszawą a Łodzią wszystkimi typami pociągów — AEX, KDP i pośpiesznymi — pojedzie ponad 6 mln pasażerów rocznie. Same połączenia AeroExpress mają obsługiwać 10–12 mln osób rocznie we wszystkich relacjach.
Spółka zakłada, że AEX będzie działał jako dotowana usługa publiczna, a nie połączenie komercyjne. Trwają rozmowy o modelu organizacji i współfinansowaniu przewozów. Równolegle rozwijany jest program Port Polska, w ramach którego lotnisko CPK ma powstać między Warszawą a Łodzią, uzyskać certyfikacje w 2031 roku i ruszyć w 2032 roku.
